Impulsionada pela onda de neutralidade de carbono e electrificação de veículos, a Europa, uma potência tradicional na indústria automóvel, tornou-se o destino preferido para as empresas chinesas de baterias de energia irem para o exterior devido ao rápido crescimento de novos veículos de energia e à forte procura de baterias de energia.De acordo com dados públicos da SNE Research, a partir do quarto trimestre de 2022, as vendas europeias de veículos eléctricos dispararam e atingiram um máximo histórico.No primeiro semestre de 2023, 31 países europeus registaram 1,419 milhões de veículos de passageiros de novas energias, um aumento anual de 26,8%, e a taxa de penetração de veículos de novas energias é de 21,5%.Além dos países nórdicos com já elevadas taxas de penetração de veículos eléctricos, os principais países europeus representados pela Alemanha, França e Reino Unido também registaram um aumento nas vendas no mercado.
No entanto, vale a pena notar que por trás do rápido crescimento do mercado europeu de veículos de energia nova está o contraste entre a forte procura do mercado por produtos de baterias de energia e o atraso no desenvolvimento da indústria europeia de baterias de energia.O desenvolvimento do mercado europeu de baterias energéticas exige “quebras de jogo” .
O conceito de protecção ambiental verde está profundamente enraizado nos corações das pessoas e os novos veículos energéticos da Europa estão a desenvolver-se rapidamente.
Desde 2020, os novos veículos energéticos que se concentram em conceitos ecológicos e de proteção ambiental têm experimentado um desenvolvimento explosivo no mercado europeu.Especialmente no quarto trimestre do ano passado, as vendas europeias de veículos eléctricos dispararam e atingiram um máximo histórico.
O rápido crescimento nas vendas de novos veículos energéticos provocou uma grande procura de baterias eléctricas, mas a atrasada indústria europeia de baterias eléctricas tem dificuldade em satisfazer esta procura.A principal razão pela qual a indústria europeia de baterias eléctricas está atrasada é que a tecnologia dos veículos a combustível está demasiado madura.As montadoras tradicionais consumiram todos os dividendos da era dos combustíveis fósseis.A inércia de pensamento formada é difícil de mudar por um tempo, e não há motivação e determinação para transformar na primeira vez.
Como resolver o problema da falta de energia das baterias na Europa?
No futuro, como quebrar a situação?Quem quebrar a situação com certeza terá a era Ningde.CATL é o fabricante líder mundial de baterias de energia e ocupa uma posição de liderança em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia, fabricação, transformação com zero carbono e desenvolvimento localizado.
Em termos de pesquisa e desenvolvimento tecnológico, em 30 de junho de 2023, a CATL possuía e solicitava um total de 22.039 patentes nacionais e estrangeiras.Já em 2014, o Ningde Times estabeleceu uma subsidiária integral na Alemanha, German Times, para integrar recursos locais de alta qualidade para promover conjuntamente a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia de baterias de energia.Em 2018, o centro de P&D de Erfurt foi construído novamente na Alemanha para impulsionar a inovação e o desenvolvimento da tecnologia local de baterias de energia.
Em termos de produção e fabricação, a CATL continua a aprimorar suas capacidades extremas de fabricação e detém as duas únicas fábricas de faróis na indústria de baterias.Segundo dados oficiais da CATL, a taxa de falha das baterias de energia também atingiu o nível PPB, que é de apenas uma parte por bilhão.Fortes capacidades extremas de fabricação podem fornecer fornecimento de baterias estável e de alta qualidade para a produção de veículos com novas energias na Europa.Ao mesmo tempo, a CATL construiu sucessivamente fábricas de produtos químicos locais na Alemanha e na Hungria para melhor atender às necessidades de desenvolvimento de novos veículos energéticos locais e ajudar o processo abrangente de eletrificação da Europa e as empresas locais de novos veículos energéticos a irem para o exterior.
Em termos de transformação de carbono zero, a CATL lançou oficialmente a sua “estratégia de carbono zero” em abril deste ano, anunciando que alcançaria a neutralidade de carbono nas operações principais até 2025 e a neutralidade de carbono na cadeia de valor até 2035. Atualmente, a CATL tem dois fábricas de baterias com zero carbono de propriedade integral e uma joint venture.No ano passado, foram promovidos mais de 400 projetos de poupança de energia, com uma redução cumulativa de carbono de 450.000 toneladas, e a proporção de utilização de eletricidade verde aumentou para 26,60%.Pode-se dizer que em termos de transformação com carbono zero, a CATL já está no nível de liderança global em termos de objetivos estratégicos e experiência prática.
Ao mesmo tempo, no mercado europeu, a CATL também oferece aos clientes garantias de serviço pós-venda localizado e de longo prazo através da construção de canais localizados com produtos de alta qualidade, excelentes operações e excelentes serviços, o que também estimulou ainda mais o desenvolvimento da economia local.
De acordo com dados da SNE Research, no primeiro semestre de 2023, a capacidade instalada de baterias de energia recentemente registrada no mundo foi de 304,3 GWh, um aumento anual de 50,1%;enquanto a CATL representou 36,8% da participação no mercado global, com uma taxa de crescimento anual de 56,2%, tornando-se os únicos fabricantes de baterias do mundo com uma participação de mercado tão elevada, continuando a manter sua posição de liderança nas classificações globais de uso de baterias.Acredita-se que, impulsionados pela forte procura de baterias de energia no mercado europeu de veículos com novas energias, os negócios internacionais da CATL verão um crescimento substancial no futuro.
Horário da postagem: 20 de setembro de 2023
