As taxas de falha das baterias de íon-lítio para veículos elétricos plug-in diminuíram significativamente nos últimos anos. O Escritório de Tecnologia de Veículos do Departamento de Energia dos EUA destacou recentemente um relatório de pesquisa intitulado "Novo estudo: quanto tempo dura a bateria de um veículo elétrico?". Publicado pela Recurrent, o relatório apresenta dados que demonstram que a confiabilidade das baterias de veículos elétricos evoluiu muito na última década, especialmente nos últimos anos.
O estudo analisou dados de baterias de cerca de 15.000 carros elétricos recarregáveis entre 2011 e 2023. Os resultados mostram que as taxas de substituição de baterias (devido a falhas, e não a recalls) foram muito maiores nos primeiros anos (2011-2015) do que nos anos mais recentes (2016-2023).
Nos estágios iniciais, quando as opções de veículos elétricos eram limitadas, alguns modelos apresentaram taxas consideráveis de falha de bateria, chegando a vários pontos percentuais. Análises indicam que 2011 foi o ano de pico para falhas de bateria, com uma taxa de até 7,5%, excluindo recalls. Nos anos subsequentes, as taxas de falha variaram de 1,6% a 4,4%, indicando desafios contínuos para os usuários de carros elétricos em relação a problemas com a bateria.
No entanto, a IT House observou uma mudança significativa a partir de 2016, quando a taxa de substituição de baterias com defeito (excluindo recalls) apresentou um ponto de inflexão claro. Embora a taxa de falha mais alta ainda girasse em torno de 0,5%, na maioria dos anos as taxas variaram entre 0,1% e 0,3%, o que representa uma melhoria notável de dez vezes.
O relatório afirma que a maioria das falhas são resolvidas dentro do período de garantia do fabricante. As melhorias na confiabilidade das baterias devem-se a tecnologias mais maduras, como sistemas ativos de resfriamento líquido, novas estratégias de gerenciamento térmico e composições químicas mais recentes. Além disso, um controle de qualidade mais rigoroso também desempenha um papel importante.
Analisando modelos específicos, os primeiros Tesla Model S e Nissan Leaf pareciam ter as maiores taxas de falha de bateria. Esses dois carros eram muito populares no segmento de veículos elétricos plug-in na época, o que também elevou a taxa média geral de falha.
Tesla Model S 2013 (8,5%)
Tesla Model S 2014 (7,3%)
Tesla Model S 2015 (3,5%)
Nissan Leaf 2011 (8,3%)
Nissan Leaf 2012 (3,5%)
Os dados do estudo baseiam-se no feedback de aproximadamente 15.000 proprietários de veículos. Vale ressaltar que o principal motivo dos recalls em larga escala do Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV e do Hyundai Kona Electric nos últimos anos foram as baterias defeituosas da LG Energy Solutions (problemas de fabricação).
Data da publicação: 25 de abril de 2024
