As taxas de falha de bateria de veículos elétricos caíram significativamente

As taxas de falha de baterias de íons de lítio para veículos elétricos plug-in caíram significativamente nos últimos anos.O Escritório de Tecnologia de Veículos do Departamento de Energia dos EUA destacou recentemente um relatório de pesquisa intitulado “Novo estudo: Quanto tempo dura a bateria de um veículo elétrico?”Publicado pela Recurrent, o relatório mostra dados que mostram que a confiabilidade da bateria EV percorreu um longo caminho na última década, especialmente nos últimos anos.

O estudo analisou dados de baterias de cerca de 15.000 carros recarregáveis ​​entre 2011 e 2023. Os resultados mostram que as taxas de substituição de baterias (devido a falhas e não a recalls) foram muito mais altas nos primeiros anos (2011-2015) do que nos últimos anos (2016-2015). 2023).

Nas fases iniciais, quando as opções de veículos eléctricos eram limitadas, alguns modelos registaram taxas notáveis ​​de falhas de bateria, com números que atingiram vários pontos percentuais.A análise indica que 2011 marcou o ano de pico em falhas de baterias, com uma taxa de até 7,5%, excluindo recalls.Nos anos seguintes, registaram-se taxas de falhas que variaram entre 1,6% e 4,4%, indicando desafios contínuos para os utilizadores de carros elétricos no que diz respeito a problemas de bateria.

No entanto, a IT House observou uma mudança significativa a partir de 2016, onde a taxa de substituição por falha de bateria (excluindo recalls) demonstrou um claro ponto de inflexão.Embora a taxa de insucesso mais elevada ainda oscilasse em torno de 0,5%, na maioria dos anos registaram-se taxas que variaram entre 0,1% e 0,3%, o que significa uma melhoria notável de dez vezes.

O relatório afirma que a maioria dos problemas de funcionamento são resolvidos dentro do período de garantia do fabricante.As melhorias na confiabilidade da bateria devem-se a tecnologias mais maduras, como sistemas ativos de resfriamento de bateria líquida, novas estratégias de gerenciamento térmico de bateria e produtos químicos de bateria mais recentes.Além disso, um controle de qualidade mais rigoroso também desempenha um papel importante.

Olhando para modelos específicos, os primeiros Tesla Model S e Nissan Leaf pareciam ter as maiores taxas de falha de bateria.Esses dois carros eram muito populares no segmento plug-in na época, o que também aumentou a taxa média geral de falhas:

Tesla Modelo S 2013 (8,5%)

Tesla Modelo S 2014 (7,3%)

Tesla Modelo S 2015 (3,5%)

Folha Nissan 2011 (8,3%)

Folha Nissan 2012 (3,5%)

Os dados do estudo são baseados no feedback de aproximadamente 15.000 proprietários de veículos.Vale ressaltar que o principal motivo dos recalls em grande escala do Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV e Hyundai Kona Electric nos últimos anos são as baterias LG Energy Solution com defeito (problemas de fabricação).